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mercredi 2 octobre 2013
L'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) et Greenpeace a dévoilé lundi un imposant rapport technique portant sur les impacts environnementaux et sanitaires de l'arrivée au Québec du pétrole lourd de l'Ouest canadien.

Le rapport intitulé « Ce que vous devez savoir sur la venue du pétrole de l'Ouest au Québec mais que les pétrolières préfèrent que vous ne sachiez pas » collecte les renseignements les plus à jour concernant les risques et les impacts liés aux projets d'oléoducs d'Enbridge et de TransCanada. L'analyse est faite, pour tout le cycle de vie du pétrole, « du puits à la roue », incluant les déchets pétroliers comme le coke de pétrole.

Pour l'AQLPA, ces projets signifient beaucoup plus que l'ajout de quelques tuyaux dans le paysage ou une simple modification de l'utilisation des installations existantes. "La venue du pétrole sale des sables bitumineux condamnerait tous nos efforts de réduction des GES et pourrait rendre caduques nos efforts de contrôle de l'anhydride sulfureux (SO2), principal polluant à l'origine des pluies acides. Le Québec deviendrait l'incinérateur par excellence des déchets pétroliers comme le coke de pétrole, résidu de la production de pétrole de l'ouest" a précisé André Bélisle, président de l'AQLPA.

Projets d'oléoducs au Québec : 20 raisons de s'abstenir

Pour Patrick Bonin, responsable de la campagne Climat-Énergie chez Greenpeace Canada "si le projet d'oléoduc d'Enbridge va de l'avant, Suncor raffinera à Montréal du pétrole lourd des sables bitumineux, et ce, au détriment de la santé des gens et de l'environnement. Ce pétrole est l'un des plus sales de la planète et alourdira le bilan des émissions des raffineries qui sont déjà parmi les plus grands pollueurs du Québec. S'approvisionner en pétrole des sables bitumineux est une des pires choses que le Québec peut faire pour le climat planétaire. La crise climatique exige que l'on se sèvre rapidement de notre dépendance au pétrole, en commençant par les formes de pétrole extrêmement polluantes comme celui des sables bitumineux."

Après analyse des projets d'oléoducs, les deux organisations concluent qu'ils doivent être rejetés par le gouvernement du Québec pour les 20 raisons suivantes:

1- L'eau potable de centaines de milliers, possiblement de millions de personnes incluant Montréal et tout le sud ouest du Québec serait à risque.

2- Le transport de pétrole bitumineux comporte des risques de déversements aux conséquences graves, tant pour l'environnement que pour la santé humaine.

3- En cas de déversements en milieu habité, c'est à un cocktail atmosphérique complexe de produits toxiques auquel les citoyennes et citoyens seraient exposés.

4- En moyenne, les émissions de GES du puits à la roue sont de 14% à 20% plus élevées pour les bruts de pétrole bitumineux canadiens que pour la moyenne pondérée des carburants de transport vendus ou distribués aux Etats-Unis.

5- Pour sa production, un baril de pétrole extrait des sables bitumineux émettrait 3,2 à 4,5 fois plus de GES qu'un baril de pétrole produit aux États-Unis ou au Canada à partir de sources conventionnelles.

6- Les bitumes tirés des gisements de sables pétrolifères de l'Alberta sont très visqueux (40 à 70 fois celle du pétrole brut conventionnel nord-américain) et ont une très haute teneur en soufre (variant de 4,6 à 4,9% soit 5 à 10 fois plus que dans le pétrole conventionnel moyen) ce qui en fait un pétrole «acide», «sulfureux» ou «corrosif».

7- Les émissions atmosphériques provenant du raffinage sont, entre autres, fonction du type de pétrole raffiné, de la densité API, de la teneur en soufre et du type de raffinerie impliquée.

8- En passant d'un pétrole léger à un pétrole lourd, les émissions de GES liées au raffinage pourraient tripler.

9- Les raffineries de Suncor et Ultramar émettent déjà des quantités importantes de contaminants affectant la qualité de l'air et l'arrivée massive du pétrole albertain, plus lourd que le pétrole raffiné jusqu'à présent, augmenterait substantiellement les émissions des raffineries québécoises au moment même où Montréal et le Québec connaissent des problèmes de qualité de l'air.

10- Si le projet d'inversion du flux dans l'oléoduc d'Enbridge va de l'avant, Suncor pourrait construire une unité de cokéfaction à Montréal. Celle-ci augmenterait la quantité de coke de pétrole produite et utilisée au Québec.

Projets d'oléoducs au Québec : 20 raisons de s'abstenir

11- Pour un baril de bitume des sables bitumineux, c'est entre 15 et 30 % qui se retrouvera sous forme de petcoke, selon les procédés de valorisation et de raffinage, beaucoup plus que pour un baril de pétrole conventionnel.

12- Le coke de pétrole est très volatil. Il peut créer des problèmes de santé publique si l'entreposage est inadéquat.

13- Par unité d'énergie produite, comparativement au charbon, «le petcoke émettrait de 5% à 10% plus de CO2.

14- Une tonne de petcoke serait responsable de l'émission de 53,6% plus de CO2 qu'une tonne de charbon tout en se vendant à 25% du prix»[i].

15- Le pétrole albertain étant plus riche en soufre, le résidu du procédé de raffinage, le coke de pétrole, sera conséquemment plus riche en soufre.

16- L'usage de ce coke de pétrole comme combustible entraînera fort probablement des émissions accrues de SO2.

17- Le Québec est déjà le principal marché de consommation pour le coke de pétrole au Canada dépassant largement l'Ontario et l'Alberta réunis.

18- Un projet de cimenterie à Port Daniel en Gaspésie est présentement proposé et pourrait devenir un des, sinon le plus important « incinérateur » à coke de pétrole au Québec, et peut-êtremême en Amérique du Nord.

19- A lui seul ce projet pourrait faire augmenter de 700.000 à 2.000.000 de tonnes de GES (dépendamment de la production), le tout sans évaluation par le Bureau d'audiences publiques en environnement du Québec (BAPE).

20- Plusieurs études démontrent que les retombées économiques des projets d'exploitation du pétrole des sables bitumineux sont marginales dans les provinces autres que l'Alberta.

Projets d'oléoducs au Québec : 20 raisons de s'abstenir

Vue l'ampleur des enjeux, elles considèrent que le gouvernement du Québec doit :

► Mener une véritable évaluation environnementale du projet de pipeline d'Enbridge, incluant toutes les facettes de ce projet dont son impact sur les changements climatiques et les impacts liés au transport du pétrole, à son raffinage, à la production et la consommation du coke de pétrole tout en évaluant sérieusement les alternatives aux projets d'oléoducs. Face à un projet similaire de raffinage du pétrole lourd de l'Alberta, la ville de Benicia en Californie a d'ailleurs exigé une véritable évaluation environnementale qui analysera, entre autres, ce qu'aura comme impacts le changement de types de combustible sur la qualité de l'air et les émissions de GES.

► Adopter dans sa prochaine Politique de mobilité durable une norme sur la teneur en carbone des carburants forçant l'étiquetage et l'approvisionnement en pétrole à faible teneur en carbone et basée sur l'ensemble du cycle de vie (incluant la production, le transport, le raffinage, l'utilisation des résidus comme le petcoke et la combustion finale).
Tenir une évaluation environnementale par le BAPE sur le projet de cimenterie de Port-Daniel qui deviendrait un des plus grands consommateurs de coke de pétrole.

L'AQLPA et Greenpeace participent aux consultations sur les enjeux énergétiques du Québec et déposeront chacun un mémoire. Celui de l'AQLPA a été présenté lundi à Québec et celui de Greenpeace à Montréal le 11 octobre. Les deux organisations insistent pour que le gouvernement québécois, dans sa nouvelle politique énergétique, prenne enfin le virage des énergies vertes et renouvelables de l'avenir et n'investisse pas dans les énergies brunes et redoutables du passé.

>>> Le rapport complet est téléchargeable ici

Ajout Nature Alerte

le maitre Zen nous dit: que la raison omniprésente peut être cachée par son omniprésence même...ben vi quoi....
jeudi 5 septembre 2013
La société chinoise CNPC a été suspendue pour violation des normes environnementales. Un énième épisode dans ses relations tumultueuses avec les autorités.

L'effet de surprise. C'est ce que recherchaient les inspecteurs du ministère de l'Énergie et du Pétrole en arrivant, ce 12 août, sur le site de Koudalwa (300 km au sud de N'Djamena), où la filiale tchadienne de China National Petroleum Corporation (CNPC, compagnie publique) a foré plus de 200 puits depuis 2009. "Nous avions des informations sur les méthodes des Chinois. Nous voulions les prendre sur le fait pour qu'ils n'aient pas le temps de dissimuler quoi que ce soit", explique-t-on au ministère.

Mission accomplie, et le constat est effarant. Sur le site, des milliers de litres de pétrole issus des tests de rendement des puits, qui devraient être récupérés, sont brûlés ou déversés sans protection dans des tranchées creusées à même le sol. Colère du ministre, Djerassem Le Bemadjiel : "Ils n'ont même pas de camion pour aspirer le brut déversé. Ils en mettent dans des trous et demandent aux employés tchadiens de le récupérer avec des gobelets. Dans quel pays avez-vous vu des pratiques pareilles ?"

Le 13 août, les autorités annonçaient la suspension des activités de la CNPC à Koudalwa pour "violation flagrante des normes environnementales". Dans la foulée, elles ont lancé un audit général. Dès le 15 août, les premiers inspecteurs du cabinet américain Alex Stewart International, spécialisé dans le secteur minier, ont atterri à N'Djamena. Ils étaient déjà en contact avec les Tchadiens pour une évaluation de l'ensemble des opérateurs présents sur le territoire. "L'incident n'a fait qu'accélérer leur déploiement", précise le ministre.

Est-ce la fin d'une époque, celle où les pétroliers clamaient leur souci de l'environnement sans se soucier de respecter les normes ? L'affirmer serait aller trop vite en besogne. Mais la société civile, d'ordinaire très critique face à l'inaction des autorités dans ce domaine, "salue le retour du gouvernement et l'encourage à aller de l'avant" par la voix du Groupe de recherches alternatives et de monitoring du projet pétrole Tchad-Cameroun (Gramp T-C).

Le bras de fer que N'Djamena vient d'entamer avec la compagnie chinoise n'est que la énième manche dans la longue série de négociations qui les ont opposés. Autour du brut de Koudalwa, mais aussi de la raffinerie de Djermaya (en périphérie de la capitale), coentreprise entre l'État tchadien et la CNPC - qui l'alimente à raison de 15 000 barils par jour.

Un pétrole "social" demandé par le gouvernement tchadien

Déjà, en juin 2011, l'inauguration de l'usine avait été retardée de plusieurs jours. À l'origine du blocage, un désaccord entre les deux associés sur le tarif des produits finis. Les autorités tchadiennes le voulaient bas, pour proposer un "pétrole social", alors que les Chinois souhaitaient vendre au prix du marché. Le gouvernement l'avait emporté. Mais selon la CNPC, les tarifs pratiqués ne permettaient pas d'amortir ses investissements. Quelques mois plus tard, l'entreprise était donc revenue à la charge. Le Premier ministre en personne s'était alors rendu à Djermaya pour fermer la raffinerie pendant quelques jours, en janvier 2012.

Mais le prix n'est pas la seule pomme de discorde. Augmentation de salaire des employés, ouverture des installations aux étudiants de l'Institut universitaire du pétrole de Mao... Autant de sources de tension. La bataille pour le respect des normes environnementales ne devrait donc pas être le dernier épisode des relations houleuses entre le gouvernement tchadien et son partenaire chinois.

Source © jeune_afrique






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